«Спортэйдж» делает погоду на орских дорогах

На прошедших выходных орские автолюбители получили возможность увидеть и даже испробовать на ходу настоящую машину мечты. В салон «Созвездие» прибыла модель, которая произвела сенсацию на недавних выставках в Женеве и Москве, «Киа Спортэйдж». На презентации побывал и корреспондент «Орской хроники».Джип, спорткар или семейное авто?
Для торжественной встречи восточного гостя на орской земле в «Созвездии» собрались ценители автомобильных новинок со всего города. Чтобы гости могли с комфортом провести время в ожидании виновника торжества, салон встречал их шампанским, ресторанными закусками и живой музыкой. И вот наконец долгожданное знакомство состоялась. Сияющий лаком черный джип выехал к орчанам под барабанную дробь из клубов искусственного дыма. Выглядит машина внушительно и вполне соответствует своему названию. «Sportage» буквально переводится как «спортивная эра», но в разговорном английском имеет и другое значение – «крутой спортсмен». Автомобили под этой маркой концерн «Kia» выпускал и раньше, и, надо сказать, они пользовались заслуженным успехом. Однако модификация 2010 года – это качественно новая машина. По сравнению с внедорожниками двух предыдущих поколений новый «Спортэйдж» стал более поджарым, скоростным. Он «сбросил» 90 килограммов и приобрел плавные, но стремительные линии кузова. Это, кстати, позволило значительно улучшить аэродинамические свойства автомобиля. Год назад главный дизайнер «Ауди» Питер Шрайнер перебрался в концерн «Киа», и это отразилось на внешности нового кроссовера. На фарах появились светодиодные «реснички», которыми славились немецкие авто.
Двигатель тоже заметно «подкачался» – теперь под капотом стал умещаться приличный табун из 150 коней. Для вездехода-внедорожника это не слишком много, но модель изначально задумывалась как городской «паркетник» и не предназначалась для экстремального катания по раскисшим полевым дорогам. Впрочем, в сложных условиях она будет выглядеть гораздо выгоднее любого седана – солидный дорожный просвет и включающийся при необходимости задний мост позволяют ей уверенно преодолевать серьезные препятствия. А уж в плане скорости «Спортэйдж» выглядит куда привлекательней мощных джипов. По данным производителя, он способен разгоняться до 184 километров в час. И это при весьма скромном расходе топлива – на смешанном цикле он составляет всего 7,5 литра бензина.
Внутрь салона разработчики тоже спрятали ворох сюрпризов. Он стал гораздо просторнее, что особенно понравится пассажирам, сидящим сзади. Заметно увеличился багажник, становящийся еще больше при сложенной спинке заднего сиденья, – теперь «паркетник» можно использовать как вместительный семейный универсал.
Количество мелких «фишек», которыми напичкан каждый сантиметр пространства, при беглом осмотре приводит в растерянность. То, на что российские конструкторы привыкли вообще не обращать внимания (автомобиль же, как известно, не роскошь... едет – и уже хорошо, зачем ломать голову над комфортом?), здесь поставлено во главу угла.
Есть и специальный держатель для очков, и блютуз-гарнитура, встроенная прямо в руль, и активные подголовники, в случае удара защищающие шею от травмы… Однако разглядывать действующую машину как музейный экспонат быстро надоедает. Чтобы проверить ее в деле, я записался на тест-драйв.

Лучше один раз проехать…
Дождавшись своей очереди, сажусь на водительское место и сразу отмечаю удобство сиденья. В меру жесткое и легко регулируемое, оно позволяет расслабиться, разгрузить спину и переключить все внимание на дорогу. Поворачиваю ключ зажигания. Звук ожившего двухлитрового двигателя почти не заметен – к шумоизоляции разработчики отнеслись серьезно. Несмотря на внушительные габариты, развернуться на тесной стоянке удается неожиданно легко – электроусилитель руля делает свое дело. Выбравшись на трассу, слегка придавливаю педаль газа… и вжимаюсь в кресло. Спортивное название оправдывает себя – не меняя тона своего тихого, но мощного урчания, двигатель за несколько секунд разгоняет машину до 100 километров в час. Скорости 6-ступенчатая автоматическая коробка переключает плавно и почти незаметно. Увидев в центре дороги солидную выбоину, направляю машину прямо на нее – все же внедорожник, нужно на кочках проверить! Мягкая подвеска уверенно «съедает» препятствие, кузов едва покачивается. Испытание поворотом на перпендикулярную дорогу «Спортэйдж» тоже проходит на отлично. Возвращаясь на стоянку, включаю функцию круиз-контроля – для этого достаточно нажать кнопку, расположенную на руле. Теперь ногу можно убрать с педали газа – умная техника будет сама поддерживать выбранную скорость, определяя нужную передачу и силу впрыска топлива. Еще один плюс открывается при парковке – это крупные боковые зеркала, дающие непривычно широкий обзор при подаче машины назад. Для тех, кому этого недостаточно, существует встроенная система, позволяющая остановиться в считанных миллиметрах от стены или бордюра. Для поездок по оживленным центральным улицам, да еще на такой крупной машине, – весьма полезное свойство.
Словом, новый «Спортэйдж» – действительно выдающаяся модель. Во всяком случае, в своем ценовом диапазоне до сих пор такой уровень комфорта был доступен только владельцам роскошных иномарок бизнес-класса. Немаловажно, что гарантия на него составляет 150000 км или 5 лет. Уже два месяца марка «Киа» уверенно занимает лидирующие позиции по объемам продаж в России, и новая модель, несомненно, укрепит это достижение концерна. Корейский спортсмен всерьез настроен на покорение российских просторов...