Спасательный поезд всегда на посту

На днях восстановительный поезд станции Орск отметил свое 80-летие. Это не просто состав с вагонами, а поезд-спасатель, который за свою историю не раз помогал в ликвидации аварий, спасал человеческие жизни, а также участвовал в строительстве многих важных объектов в нашей и соседних областях.

Рассмотреть его может не каждый, место стоянки этого поезда находится в районе поселка Казачьего, там же располагается и единственный в области учебный полигон, на котором молодые ребята отрабатывают навыки и получают практические знания. Наш полигон оснащен набором грузов для испытания грузоподъемных кранов до 250 тонн, которые прибывают с других дорог. Побывать там и поглазеть на ярко-синий с красной полосой поезд мне удалось благодаря А. Новокщенову, председателю Орского территориального совета ветеранов Оренбургского региона ЮУЖД. Он знает об этом поезде практически все: Анатолий Павлович выезжал на ликвидацию аварий, будучи начальником восстановительного поезда в течение 27 лет.
– Такие в плане оснащенности поезда есть только в Челябинске – головной восстановительный поезд ЮУЖД – и у нас в Орске, – рассказывает он. – Но важнее, не чем он укомплектован, а кем. Благодаря коллективу удавалось решать самые трудные задачи и по ликвидации аварии, и по благоустройству места стоянки. Своими силами строили даже дома для работников!
Огромные машины, которые стоят в «боевой готовности» на платформе поезда, производят мощное впечатление. Чего только нет в 32 вагонах: бульдозер, специальный автобус на базе «Урала», даже кран на гусеничном ходу, созданный на базе танка! Мне удалось посидеть на месте водителя такой машины. От военной техники я далека, но мощнейшая панель управления, всевозможные рычаги и кнопки если были сделаны не навечно, то на долгие года – чувствовалось сразу. Никакой пластмассы, только прочный металл. Чувствуется, что и за рулем такой серьезной машины должен сидеть крепкий и сильный водитель. Увы, прокатиться с ветерком не получилось, поскольку перед этим вездеходом стоят задачи посерьезнее, чем катание журналистов: он, съезжая с платформы поезда на месте аварии, должен растаскивать вагоны, сошедшие с рельсов, или же убирать их с пути для того, чтобы освободить путь для идущего следом состава.
– Наша основная задача – скорейшее открытие движения и ликвидация последствий аварий, – говорит начальник поезда Ю. Исаев. – Когда приходит приказ на подъем восстановительного поезда, по вызову приезжают все руководители предприятий орского железнодорожного узла, а также медработники. Кстати, у нас в санитарном вагоне есть все необходимое оборудование, в том числе операционный стол, для оказания неотложной медицинской помощи.
Это только кажется, что аварии на железной дороги никогда не случаются, но они есть. Последнее крупное столкновение было несколько лет назад на переезде Кувандык – Медногорск.
– Виновник аварии – водитель легкового автомобиля, который допустил столкновение с пассажирским поездом, – рассказывает Исаев. – Тринадцать вагонов на боку, сход локомотива... Автомобиль, конечно, восстановлению не подлежал, но водитель отделался легкими травмами.
Поезд всегда готов выехать на помощь. Автономно он может работать до двух недель, там обязательно имеется запас продуктов на трое суток, рассчитанный на 60 человек...
В данный момент здесь трудятся 47 человек. В любую погоду и время суток независимо от праздников и выходных они готовы выехать на место аварии. Впрочем, находится для них работа и в мирной жизни. Например, поезд принимал участие в строительстве нового двухпутного туннеля на перегоне Рысаево – Медногорск, в установке трансформаторов на тяговых подстанциях и так далее.

Анна Бакулина. Фото автора