Такое кино. Как Шушук и Цица трассу преодолевали и видео снимали

Любители экстремальной езды времени зря не теряют – уже провели первые в 2026-м соревнования. Конечно же, в них и орчане участвовали. Ну как же без наших! Об этом и об изменениях в законах и Правилах дорожного движения, которые начали действовать с января, расскажем в традиционной рубрике. Ну что, погнали?

В Домбаровском состоялся традиционный «Рождественский биатлон». Продемонстрировать свои навыки экстремального вождения и выявить сильнейшего собрались участники из Домбаровки, Ясного, Новоорска. Но большинство представляло наш город.

О том, как проходили гонки, с «Хроникой» поделилась Наталья Одинченко, давний друг газеты и большая любительница экстремального вождения.

– Ну что я буду рассказывать о позоре? Мы с моим штурманом Олесей Отливной места никакого не заняли… Но первыми все же оказались: в списке по скорости – с конца только, – засмеялась она, а потом продолжила серьезно: – Может, все сложилось бы иначе, но… «Борщ», автомобиль на котором выступаю, не мой, так что берегу его. Стартовать нашему экипажу выпало в числе последних. Я помогала организаторам заездов, в частности, Анатолию Буртасову, поэтому уже знала, с каким временем проехали первые участники, и это сбавило азарта. Мы с Олесей понимали, что в победителях не окажемся. А раз так, чего машину убивать? Особенно чужую. 

«Голодранцы» в строю

В итоге девушки ехали не на результат, а просто получали удовольствие. Причем Олеся, как штурман, вела экипаж впервые. Наталья была пилотом.

– В первом квалификационном заезде, когда экипажи едут не на время, а «пристреливаются» к трассе, я попросила Александра Ларина, своего давнего штурмана, сесть сзади и показать Олесе, как мы привычно работаем, – делится Одинченко. – Надо сказать, что Саша эмоций не сдерживает. Олеся за всем наблюдала молча. Зато когда мы стартовали с ней вдвоем... Откуда что взялось? Она же просто прирожденный штурман. По ее указаниям «Давай-давай, родная! Газу! Поворачивай! Лево! Право! Третья, третья! Не бросай газ!» мы нормально преодолели трассу: не сошли с нее, не поломались, нигде не застряли. При этом выполнили задания. Надо было стрелять из ружья по шарикам – так Олеся поразила все мишени. И хотя места мы никакого не заняли, считаю, что сложившийся тандем – главная награда. А потом выяснилось, что на каску Олесе ее брат прикрепил камеру. Так что исторические моменты запечатлены. Смотрели уже дома – хохотали! Про Олесю и говорить нечего. Она загорелась экстримом. А раньше только болела за брата и мужа – экипаж «Тыры-пыры».

Да, любители скорости и препятствий – люди с юмором. Наша героиня – вообще предводитель «Голодранцев». Так назвали себя она и два Сан Саныча – тот самый Ларин и Стрельцов. Клуб не клуб, но точно сплоченная команда. Видимо, теперь в нее вольется и штурман Олеся. Кстати, они с Натальей для этих соревнований придумали себе псевдонимы-прозвища – Шушук и Цица. Есть в Адыгее реки с такими названиями. 

– Чтобы после каждой гонки зрители и участники руками не разводили: мол, ну, Наташа – это та, которая из Орска... А так сразу – да Шушук же! Посмотрим, приживется или нет, – улыбается Одинченко.

Как не разуться посреди гонки

А теперь собственно о самих гонках. На «Рождественский биатлон» отправилось больше десяти экипажей из Орска. Ехали двумя колоннами. В одной семь «боевок», не считая машин сопровождения, во второй пять. Ну и каковы итоги?

Первое место на «УАЗе»-пикапе заняли представители нашего поселка Первомайского Александр Ларин и Александр Стрельцов (да-да, те самые «Голодранцы»). Серебро – у гонщиков из Домбаровки: экипажа «Ни шагу назад» (выступали на «Ниве») – Дмитрия Лёвина и Владислава Гуськова. На «Ниве» же «въехали» на третье место орчане Илья и Екатерина Лукъянец (тоже из Первомайского). Орский и домбаровский экипажи выложились на полную и приковали внимание всех накалом борьбы. Финишировали с разницей всего лишь в одну (!) секунду, поэтому Илье с Екатериной было достаточно обидно.

Победители получили от спонсора – поставщика запчастей – сертификат на любое сцепление на любой автомобиль. Для тех, кто не в теме: оно может стоить 30 – 50 тысяч. Так что приз самый подходящий!

Наша собеседница еще говорит, что участие в соревнованиях требует не только постоянных тренировок, но и существенных вложений.

– Денег надо порядочно, – подчеркивает Наталья. – Один из экипажей за несколько соревнований уже вложил в машину около 400 тысяч. При этом нет никаких гарантий, что займешь первое место. Во время гонки происходит всякое. Например, некоторые машины «разуваются» – слетает резина. На то есть причины. Перед заездами бывалые гонщики шины приспускают, чтобы сцепление со снежной трассой было больше. Чуть переборщишь – и все! А после хорошо бы не забыть подкачать колеса. Я вот вспомнила об этом на полпути домой. Причем в холодной машине. Сначала у меня вышла из строя печка, а потом еще у двух экипажей «Голодранцев». Сглазили нас, что ли?..

2026-й обещает быть насыщенным. Первые соревнования уже прошли. Вторые состоятся весной опять же в Домбаровском. В марте в Орске любители экстремальной езды продемонстрируют умения в ночном ориентировании. Клуб «Колея», а также «Голодранцы» организуют соревнования в июне, ну и с августа по октябрь. Планируются песчаные гонки – в карьере в Тукае.

Фото Ивана Пуликова

Места уже, тарифный коридор шире

Даже если вы не давали себе зарока с начала года жить по-новому, иногда приходится это делать. Обычно именно с января вводятся новые правила и нормы, увеличиваются тарифы и сборы. Что же припас для автомобилистов наступивший 2026-й?

В прошлом году горячо обсуждались новые правила расчета утилизационного сбора. Льготные ставки «утиля» отменили для электромобилей и последовательных гибридов. Оформить льготу не смогут и частники, занимающиеся ввозом машин с ДВС мощностью свыше 160 л. с. Это приведет к подорожанию любых автомобилей в рознице: меньше предложений и конкуренции – цены идут вверх. Плюс повышение НДС до 22 процентов.

В ПДД появятся новые таблички, разметка, схемы организации движения и знаки. Например, «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности», «Зона с ограничением зоны остановки», «Место стоянки» (с указанием способа постановки ТС на парковку), «Влажное, заснеженное (обледенелое) покрытие». А знак «Стоп-линия» может быть не только горизонтальным, но и вертикальным. Теперь допускается ширина парковочных мест в 2,25 метра (уже, чем раньше).

В 2026-м окончательно истечет действие водительских прав, срок использования которых официально продлевали на 3 года. Большинство обладателей таких удостоверений уже заменило документы. Остались те, у кого срок заканчивался с января по конец декабря 2023 года. Экзамены сдавать не придется, нужно предоставить паспорт, медсправку по форме 003-в/у, заявление и оплатить госпошлину.

В 2026 году ужесточаются условия по автокредитам. Банки не будут учитывать доходы заемщиков по собственным моделям оценки, которые не прошли валидацию Банка России. Теперь придется подтверждать доходы: документально или с помощью «Цифрового профиля».

А еще Банк России расширил тарифный коридор по ОСАГО: на 15 процентов в обе стороны для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов и на 40 для мотоциклов. По идее, эта мера позволяет более гибко работать с ценами в условиях высокой инфляции – продавать полисы и дороже, и дешевле. Но, скорее всего, нас ждет подорожание ОСАГО. По некоторым оценкам, на 5 – 8 процентов.