Капкан для водителей открывается весной

Многие горожане живут в ожидании паводка. Но весной вскрываются не только реки, но и дороги. И если паводок – это только на время, то дороги – это навсегда. А есть ли они у нас? Не в смысле проезжей части, а в смысле дорожного покрытия?
Какой бы капризной ни была в этом году весна, тепло все же настанет. Но принесет ли это облегчение автомобилистам? Зимой им приходилось заниматься эквилибристикой, пытаясь удержать машину между глубокими колеями из снега и льда, покрывавших большую часть дорог города. Из-за недостатка средств снег собирался и вывозился только в случае крайней необходимости. Вот и приходилось попотеть.
Но, как говорится, вся наша жизнь – борьба. Умение мастерски владеть рулем пригодится автомобилистам и весной. Многие освободившиеся от снега и льда дороги представляют более чем печальное зрелище. Здоровенные выбоины, залитые талыми водами, – настоящая ловушка для автомобилистов. Ралли «Париж – Дакар» может отдыхать.
А что дорожники? Пока они не могут развернуться в полную силу. Как говорит главный инженер УЖКХ Е. Золотов, пока не время. Технология не позволяет класть асфальт при нынешних погодных условиях: кидать его в лужи – пустая трата денег. Поэтому образовавшиеся на дорогах ямы закладываются битым кирпичом, а главная задача на данный момент – отвести воду с проезжей части дорог.
Ну, а когда настанет время, на что можно рассчитывать? В городском бюджете есть статья – благоустройство города. Сюда входит и ремонт дорог. Средств на эти цели необходимо немало. К тому же в этом году в эту статью расходов придется «залезть», чтобы провести подготовку к паводку – в Советском районе необходимо отсыпать дамбы.
На ремонт дорог в городском бюджете на 2005 год заложено около 15 млн. рублей. Много это или мало? Если судить по состоянию дорог, то явно недостаточно.
Как сообщили нам в управлении жилищно-коммунального хозяйства, в этом году предприятие «Оренбургавтодор» выделит 20 млн. рублей для ремонта орских дорог. Упустить такую возможность просто грех, поэтому наши управленцы подсуетились и уже отправили в Оренбург документ, в котором изложили свои предложения по решению дорожной проблемы Орска. При этом для ремонта были выбраны дороги, расположенные в разных районах города и находящиеся в наиболее плачевном состоянии. А уж за «Автодором» остается право решать, за какие объемы взяться, сколько будет стоить один квадратный метр дорожного покрытия.
Сразу надо сказать, что стоимость квадратного метра у оренбуржцев выше, чем на эти же цели тратят орские муниципальные предприятия, занимающиеся ремонтом дорог. И эту разницу в денежном выражении можно было бы направить на решение других, не менее важных и сложных проблем благоустройства. Но, во-первых, в нашем положении выбирать не приходится. Во-вторых, качество работ в «Оренбургавтодоре» выше, чем у наших дорожников. В этом можно было убедиться в прошлом году, когда гайский филиал «Автодора» выполнял ремонт нечетной стороны дороги по пр. Ленина от ул. Тагильской до ул. Нефтяников. Нашим до оренбуржцев далековато. Но не потому, что работать не умеют. Просто их техника не идет ни в какое сравнение с нашей: у них новая, современная, у нас – старая, на ладан дышит. О приобретении современной, после которой дороги – гладенькое полотно, наши дорожники мечтают уже много лет. Да и потом, «Автодор» – узкоспециализированное предприятие, выполняющее преимущественно ремонт дорог междугородного значения. Это и другой уровень квалификации рабочих и специалистов. А все хорошее вылетает в копеечку.
В то же время оренбуржцы не занимаются такой «мелочью», как бордюры и колодцы. И тут уж придется подключаться нашим дорожникам.
Итак, перспектива с дорогами нашего города вырисовывается в этом году как будто бы неплохая. Но… Вряд ли тех средств и усилий, которые прилагают администрация города и коммунальные службы, будет достаточно, чтобы привести в порядок подавляющее большинство наших больных дорог. А это значит, что, трясясь и подпрыгивая на ухабах, проваливаясь в выбоины, мы еще не раз помянем, что в России две беды. одна из них – дороги.
Ю. БЕРКУТ.