Администрация обещает сделать невозможное. Другого выхода у нее просто нет

Чего только сегодня не услышишь про городские дороги, как только их не называют! Самые, пожалуй, распространенные выражения: «Как после бомбежки», «Минное поле», «Полная ж...».

Водителям нередко приходится проявлять чудеса вождения, преодолевая опасные участки. При этом они не забывают обласкать власть парой-тройкой «теплых» слов. А как реагирует на происходящее администрация города, какие принимает меры для исправления ситуации?
– Нынешнее состояние дорог – последствия зимы, – считает заместитель главы города по муниципальному хозяйству А. Регентов. – Резкие колебания температуры в феврале крайне отрицательно сказались на их состоянии. Как следствие, произошло разрушение дорожного покрытия. Кроме того, на состоянии дорог влияют длительные межремонтные сроки: на некоторых участках в Орске они составляют более пятнадцати лет.
– Нередко приходилось слышать о том, что городские службы плохо очищали снег, – продолжает Артем Анатольевич. – Лучше бы его вообще не чистили, тогда бы дороги еще продержались. Почему? После уборки снега, если вы помните, наступала оттепель, потом снова подмораживало, затем опять теплело, потом опять подмораживало – в результате дорожное полотно трескалось.
– Говорят, предыдущая администрация заложила в бюджете на ремонт дорог чуть ли не в два раза меньше средств?
– Нет, не в два. На текущий ремонт у нас деньги закладываются из областного дорожного фонда. Это около 85 миллионов. Для ямочного ремонта используем средства местного бюджета. Они составляют 6 миллионов рублей.
– Маловато?
– Конечно, по большому счету необходимо порядка 15 миллионов, это без учета аврального ямочного ремонта, с которым столкнулись в этом году.
Кстати, ямочный ремонт начался 9 апреля, средства практически уже израсходованы, а объем работ предстоит еще большой. Тем не менее ремонты продолжаются, деньги изыскиваются – их перераспределяют из других статей бюджета. Моя мечта – проводить ямочный ремонт постоянно, естественно, при благоприятной погоде. При современных технологиях это возможно.
Что касается текущего ремонта, то его предстоит завершить к 1 июля. Он включает 11 дорог плюс три тротуара. Сегодня сделано порядка 30 процентов. Работы выполняют 7 подрядных организаций, которые участвовали в электронных торгах и стали победителями. Среди них «Оренбургремдорстрой», Новотроицкая дорожно-строительная компания, Управление механизации № 6.
Говоря о ремонте дорог, нельзя не сказать о качестве. Могут ли эти предприятия его гарантировать?
Артем Анатольевич сказал, что вопрос сложный, но меры принимаются. Всех подрядчиков в этом году обязали заключить договоры с лабораториями, предоставлены договоры качества асфальтобетонной смеси, протоколы с результатами испытаний. Помимо этого, эксперты намерены делать вырубки на отдельных участках отремонтированных дорог, таким образом осуществлять свой контроль.
Конечно, только время покажет, насколько качественно он был выполнен. Пятилетние гарантийные обязательства со стороны подрядчиков никто не отменял. В течение этого срока они обязаны устранять огрехи.
Что касается сырья, то оно местное. Практически у каждой подрядной организации имеется свой асфальтобетонный завод. Щебень, песок закупают у Орского карьероуправления, битум – у ОНОС, минеральный порошок тоже приобретают в Орске. На вооружении подрядчиков современная техника, нередко немецкого производства.
– Сколько еще орчанам придется ездить по плохим дорогам?
– Думаю, месяц. К тому времени процентов девяносто дорог будут отремонтированы. Речь идет об основных транспортных артериях. Все это довольно сложно сделать с учетом нашего финансирования, но другого выхода у нас просто нет.

Александр Курочкин