Стальных коней на переправе решили не менять. Горадминистрация готова заплатить четверть миллиона за техобслуживание и ремонт своих автомобилей

Вчера городская администрация объявила очередной аукцион, связанный с содержанием автопарка, обслуживающего чиновников. Автосервис, который согласится обслуживать 11 машин, может получить за это весьма приличное вознаграждение до 250 тысяч рублей. Стоит отметить, что это заработок не за весь будущий год, а только за 3 месяца: пока контракт предполагается заключить только на 1-й квартал.

Согласно техническому заданию, обслуживание «конюшни» администрации должно производиться без выходных и перерывов, вне очереди. В перечень услуг включены «контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные работы и работы, связанные с обязательной заменой масел, фильтров, тормозных колодок и других деталей, достигших предельно допустимого состояния», а также плановые, текущие и капитальные ремонты.
Приводится и список автомобилей, которые нужно будет обслуживать. Это 10 импортных джипов: два «Land Cruiser Prado», два «Chevrolet Captiva», а также «Toyota Highlander», «Volvo XC90», «Opel Antara», «Kia Sportage», «Chevrolet Orlando» и «Chevrolet Trailblazer». Все это относительно новые шедевры мирового автопрома: самый старый из автомобилей сошел с конвейера в 2006 году, самый новый – в 2015.
Смешным уродцем среди этих породистых скакунов выглядит «ГАЗ-3102» 2003 года выпуска – устаревшая, давно уже снятая с производства модель «Волги». Интересно, кто же из городских боссов на ней ездит. Наверное, тот, кто плохо себя вел в прошлом месяце…

Стартовая цена аукциона, как мы уже говорили, составила четверть миллиона рублей за квартал. Стало быть, в год выйдет миллион, и это без услуг автостоянки, автомойки, без стоимости собственно машин (они в большинстве своем не приобретаются муниципалитетом в постоянное пользование, а берутся в аренду сроком на год, но, как это ни странно, из года в год одни и те же), без горючего, сменной резины и так далее. Теоретически стоимость может (да и должна по самой сути аукциона, для того он и проводится) снизиться в ходе торгов. Однако надежды на это мало: как показывает опыт, обычно в таких случаях заявку подает один-единственный участник, он и подписывает контракт, не снижая цены. Во всяком случае, в марте все происходило именно так: право обслуживать автомобили (техзадание нынешнее слово в слово повторяет прошлое) с апреля по декабрь без торга досталось единственному участнику – орскому предпринимателю С. Ильменеву. Отметим кстати, что стоимость контракта в то время была куда выше – полтора миллиона за 3 квартала, то есть по 500 тысяч за каждый. Выходит, сейчас на то же самое чиновники намерены тратить ровно вполовину меньше. Это, конечно, добрый знак: в кризис шиковать не следует, хорошо, что власть понимает такие вещи… Однако миллион в год – все равно пугающая для большинства орчан сумма.

За пояснениями мы обратились в автосервис, который сейчас обслуживает администрацию. Представитель предпринимателя сообщил, что обслуживание иномарок такого класса вполне может «потянуть» и на 2 миллиона в год: запчасти и фирменные расходные материалы дорогие, каждый, даже самый мелкий, ремонт влетает в копеечку. Тем не менее предприниматель намерен участвовать и в нынешнем конкурсе. Конечно, такое резкое снижение финансирования автомастеров не радует, но – кому сейчас легко, приходится изворачиваться…
Кстати, объявленный вчера тендер дал ответ на вопрос, согласятся ли чиновники в будущем году пересесть на машины попроще? Там и сами авто дешевле, и запчасти к ним, и бензина меньше тратится… Вот и ответ: пока нет. Менять стальных коней на переправе через бурную реку кризиса власти не решились.