«Морковка» встает на рельсы?

Когда в феврале этого года губернатор Оренбуржья Евгений Солнцев торжественно пообещал Орску 17 «современных комфортабельных трамваев», горожане, наверное, вздохнули с облегчением. Еще бы! Ведь наш трамвайный парк изношен на 100 процентов. Из примерно 55 вагонов на линию выходит гораздо меньше половины. Остальные – металлолом, который и транспортом-то назвать трудно. И вот вагоны появились. Только не совсем новые и современные.

Действительно, под новыми, как выяснилось, подразумевали иное. А конкретно – списанные московские вагоны, которые в народе уже прозвали морковками. Сначала власти отрицали, что в наш город придут, что называется, бэушные трамваи, потом уклонялись от ответа, а в итоге подтвердилось: семь вагонов прибыли из краснопресненского депо в орское.

Итак, что имеем? Вместо 17 новых трамваев– 7 подержанных. Вместо современных технологий – вагоны с громаднейшим пробегом по московским улицам. При этом контракт был заключен только на перевозку этих семи единиц. А как же обещанные семнадцать? Чиновники разводят руками: вынуждены перераспределять средства после катастрофического паводка 2024 года. Наводнение – трагедия, не поспоришь. Но возникает вопрос: а где план Б? Неужели никто не просчитывал рисков, когда губернатор давал громкие обещания?

Показательно, что это не первый подобный опыт. В 2017-м Орск тоже получал трамваи из Москвы. Итог печален: большая часть даже не вышла на линию. История повторяется с пугающей точностью. И мы делаем вид, что удивлены. Для столицы списание старого подвижного состава – обычная практика. Таким образом там освобождают места для новых «Витязей» и «Львят». Орск же пытается заткнуть самые дырявые участки в своей маршрутной сети. Логика понятна: лучше старый трамвай, чем никакого. Но все это происходит, скорее, от безысходности, а не от эффективного управления.

Проблема глубже, чем просто «недовезли вагоны». Орск – девятый по площади город России с разветвленной трамвайной сетью, которая начала работу еще в 1948 году. Когда мы говорим об обновлении парка, то подразумеваем качество жизни горожан. Ведь всем хочется ездить не в древних гремящих и горящих коробках, а в безопасных теплых вагонах. Вместо этого получаем старье, которым «делится» Москва. И вроде как регион символически «обновляется», только пассажир продолжает мерзнуть на остановках, гадая, доедет ли сегодня его трамвай туда, куда нужно. Это не модернизация. Это имитация модернизации.

И самое обидное даже не в самих «морковках». А в том, что мы привыкли. Привыкли к тому, что обещания – всего лишь слова, а не обязательства. Привыкли к тому, что «новый» – это относительно новый для нас, а на деле б/у. Привыкли к тому, что трамвайное депо можно латать десятилетиями, выдавая заплатки за реновацию.

Да, «морковки» приехали в Орск. Выйдут они на линию и даже, наверное, проработают какое-то время. Но если затем не последует системной программы обновления, если это останется разовой акцией доброй воли со стороны столицы, через пару лет мы снова вернемся к тем же цифрам: 100 процентов износа и 10 – 20 работающих вагонов из всего парка. А потом все вместе снова будем ждать новых «подарков» из Москвы, делая вид, что это и есть развитие.

Хочется верить, что власть на всех уровнях наконец поймет: регионы не помойка для столичного хлама. А жители Орска заслуживают не списанных «морковок», а новых современных трамваев. Тех, что нам обещали.