Морская душа всегда молодая

Согласитесь, немного странно писать в степном Орске о моряках. Но они в нашем городе есть. Общественная организация «Кают-компания «Морское кумпанство» объединяет около 80 ветеранов – офицеров и мичманов запаса Военно-морского флота. В мае этого года «Кают-компания» отметила свой 10-летний юбилей. «В нашей организации есть представители всех подразделений ВМФ, – рассказывает председатель общественной организации капитан-лейтенант запаса А. Зобнин. – Надводники, подводники, морская авиация, морская пехота, морские пограничники... Один из них – майор в отставке Иван Федорович Мельников. Это действительно человек с большой буквы, и хотелось бы, чтобы о нем узнали читатели газеты».
Когда началась война, Ивану шел 14-й год. Вместе с родителями он переехал из Уральска в Орск. Здесь учился в школе № 49, где во время войны был организован военный госпиталь.
В те годы Ивану, как и его сверстникам, приходилось совмещать учебу с работой. В наш город был эвакуирован краматорский механический завод. Ребята под руководством бывших офицеров-фронтовиков участвовали в сборке снарядов, а потом надо было еще бежать в школу.
«Трудно было, – вспоминает ветеран, – но мы все выдержали, знали: на фронте еще труднее. Мы понимали, что своим трудом вносим посильную лепту в скорейшую победу над врагом».
Шло время. Иван успешно оканчивал машиностроительный техникум. В 1944 году на ЮУМЗ на работу была направлена группа немецких военнопленных, и Ивана, по сути еще учащегося, назначили мастером на участок, где они работали.
В 1946 году Иван Мельников с отличием окончил техникум. Работал в отделе главного технолога, главного конструктора.
Смышленого, любознательного молодого человека заметили и стали продвигать по комсомольской линии. Он был избран секретарем комитета комсомола заводоуправления. И неизвестно, как дальше сложилась бы его судьба, но после окончания войны началась демобилизация фронтовиков, армии нужны были молодые кадры.
Мельникова, знающего специалиста, отличного организатора производства, вызвали в горком комсомола и предложили поступить в Ейское училище военно-морских моряков, которое как раз начали восстанавливать после войны.
«Прошел курс молодого матроса, – вспоминает Иван Федорович, – а тут к нам прислали на обучение ребят из Югославии и нас перераспределили в военно-морские училища страны. Я попал в Пермское авиационное училище военно-морских летчиков».
Окончив училище на «отлично», Мельников имел право выбора при распределении. Но, как всегда, он не стал искать легких путей, выбрав, как он тогда назывался, 7-й Северный Тихоокеанский флот. Занимал должность техника по автопилотам и электронному спецоборудованию самолетов, выполнял обязанности третьего летчика. Летать приходилось на «Каталине» (самолете-лодке), которая могла продержаться над океаном 33 часа. Среди морских летчиков ее называли «Королевой морей». Приходилось летать и на аппарате ПБН-1 «Амфибия».
«Задачи перед нами стояли серьезные, – продолжает Иван Федорович. – Это обнаружение подводных лодок, нарушивших морские границы СССР, а в случае необходимости и уничтожение».
Судьба военного человека непредсказуема, часто приходится менять место службы. Мельников служил на Тихоокеанском Краснознаменном флоте, затем на дважды Краснознаменном Балтийском, в звании капитана – на Северном флоте. Там занимал должность инженера 9-го Гвардейского Краснознаменного ракетоносного морского полка.
За годы службы ему пришлось участвовать и в Карибском кризисе.
Но, как говорится, беда подкрадывается всегда незаметно. При отработке дозаправки самолетов дальней морской авиации в результате авиакатастрофы он получил серьезную травму. Долго лечился в госпиталях, потом службу продолжил, но болезнь давала себя знать, и в 1971 году он демобилизовался.
Сын и внук пошли по стопам отца и деда. Сын проходил службу на Тихоокеанском флоте офицером-подводником, внук проходит службу на Севере помощником командира противолодочного корабля.

Марк Корень