Машина и трамвай: каждому свое

Нынешний ремонт моста через Урал – самый крупный за всю его полувековую историю. Первоначальный проект не предусматривал переноса трамвайных путей в одну сторону. Однако после долгих совещаний и переговоров было все-таки решено разделить дорогу на две части: для двухстороннего автомобильного полотна и отдельно для трамвайных путей.На сегодняшний день ремонтники завершили бетонирование под первую ветку трамвайной линии, начали укладку рельсов и шпал. Когда завершится ее ремонт, по ней пустят транспорт и начнут перенос второй линии. В итоге трамвайные пути будут располагаться на дороге обособленно: от автодороги их будет отделять высокий колесоотбойник. Сами трамвайные пути не будут даже асфальтировать – так полотно будет доступным для ремонта.
На начальном этапе работы возникли проблемы со шпалами: поставщик увеличил расценки, поэтому пришлось искать другого продавца. Но на сегодняшний день все проблемы решены, шпалы поставляются с завода в Оренбурге. По словам главного инженера МУП «Пассажирская транспортная компания» А. Самокутяева, изначально планировали провести все работы так, чтобы не было необходимости закрывать мост через Урал. Однако сейчас ясно видно, что без этого никак не обойтись: по срокам ремонтники выбились из графика. Для того, чтобы не задерживать в работе подрядную организацию, проезд по мосту будет все же закрыт на срок от недели и более. Скорее всего, это произойдет уже на следующей неделе, предположительно во вторник.
В МУП «Пассажирская транспортная компания» сроки окончания ремонта называть не спешат. Планируют закончить не раньше конца сентября – начала октября. Но у трамвайщиков уже есть задумки на следующий год. Если не будет проблем с финансированием, ремонт трамвайного полотна продолжится, и его перенесут на одну сторону дороги вплоть до площади Гагарина.