Что-то много закоулков, поворотов, загогулин...

Каждый день приходится ездить на работу из поселка Москва в Новый город. О проблемах проезда участка, где идет соединение трамвайной ветки поселка ОЗТП, говорить еще придется. Крутиться по узкой улице Шелухина, понимая, что после окончания строительства автомобильный поток пойдет по прежнему маршруту, еще как-то можно. Хотя в эти дни, как никогда, понятно, что одного проезда под железнодорожными путями уже крайне мало. Нужна дублирующая магистраль, соединяющая поселки прицепостроителей, Элеватор и Москву с городом: помнится, в середине апреля, когда зима на один день вернулась в город, под железнодорожным мостом проехать было невозможно. Огромное число водителей автомобилей, желающих проехать в час пик поскорее, и быстрое оледенение дороги привели к авариям. Возникла огромная пробка, которую невозможно было ликвидировать до глубокой ночи.
Сейчас у перекрестка в районе «Ключа» готовится повторение экстремальной ситуации. Здесь берет начало строящаяся дорога к мосту через Урал. И без того сложный перекресток. А тут еще в непосредственной близости от него строится длинное многоэтажное здание, которое будет загораживать обзор водителям. Выезд на трассу к Уралу и с нее получается неудобным.
Можно предположить, что перекресток и выезд к Уралу будут регулироваться светофором или двумя. Но в темное время суток да еще с плохим обзором там неминуемо будут возникать аварийные ситуации.
Зачем же строить огромное здание в потенциально опасном месте? Магазины или офисы предполагают дополнительные подъездные пути, стоянки служебного или частного транспорта.
Вот и получается, что, убирая транспортные потоки с одних улиц, возможно, сами того не желая, мы создаем проблемы на новых участках.
Н. Маркелов.