Техника требует внимания круглый год

Токарь 5 разряда Андрей Дробышев трудится в МУП «САТУ» 11 лет. Он работает с техникой почти четыре десятилетия – с тех самых пор, как отучился по профессии. За это время довелось отремонтировать так много механизмов, что он порой интуитивно чувствует, в какой именно части машины произошла поломка. 

До «Спецавтотехуправления» Андрей Николаевич трудился в автоколонне, где ремонтировал автобусы и набирался опыта. Сегодня токарь отвечает за навесное оборудование уборочной техники, например ковши и щетки, которые взаимодействуют с песком, щебнем, снегом, а также механизмы крепления. В цех к Дробышеву попадают детали и старых, и новых машин, поскольку все железное рано или поздно ломается, как говорит мастер. 

– Пик ремонтных работ – зимой. В снегопады машины работают на износ, приходится оперативно устранять поломки, чтобы спецтехника бесперебойно выходила на линию, – рассказывает токарь. 

Самый большой механизм, который ему довелось ремонтировать в САТУ, это, пожалуй, ковш для трактора «К-700». Даже такая огромная деталь изнашивается и возникают проблемы с креплением. После починки все должно вновь стать максимально надежным. 

– Пару месяцев назад списали нашу грузовую «старушку», – продолжает рассказывать Дробышев. – «ГАЗ-53» 1978 года выпуска. Машина простая и надежная, жаль, у всего есть срок службы. Отмечу, что его продолжительность напрямую зависит от водителя. Бережное отношение и своевременное обслуживание играют большую роль. 

Днями напролет Андрей Николаевич стоит у токарного станка. Рутинная работа, казалось бы. Но и здесь есть возможность проявить смекалку и творчески подойти к процессу: то смастерить что-нибудь, то переделать оригинальным способом. 

Андрей Николаевич всю жизнь чинит механизмы, а вот водить машины не любит. Общения с техникой хватает на работе. 

За день токарь Андрей Дробышев ремонтирует от одной до четырех машин или оборудования к ним.

Фото Дмитрия Бикбова