Тут убыло, но там не прибавилось. Какие маршруты в городе считаются убыточными

Попасть из точки А в точку Б, вернее из одного района в другой, в Орске иногда проблематично. На первый взгляд днем в центре города маршрутки подъезжают к остановкам буквально одна за другой. Но именно в центре и днем. После 8 вечера уехать даже из вполне себе оживленных мест становится сложно, а откуда-то практически невозможно.

На работу общественного транспорта «Хронике» жалуются часто, например на то, что через улицу Новосибирскую перестал ходить маршрут № 16а. Именно в этом районе находятся несколько медучреждений. Так что минусы от того, что он перестал туда заглядывать, почувствовали на себе не только те, кто там живет. Вопрос отмены маршрута мы адресовали в горадминистрацию. И удивились полученному ответу.

Оказывается, маршрут № 16а «Никель – улица Новосибирская – микрорайон 3С» был отменен, чтобы… исключить нарушение статьи 35 Федерального закона № 220 от 13 июля 2015 года, а также части 1 статьи 3.1 № 259 ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 8 ноября 2007-го. Если кратко, у одного маршрута не может быть две схемы движения. А еще интересно, что в муниципальном реестре регулярных перевозок Орска существует маршрут № 7 «Площадь Гагарина – 240 квартал», который идет как раз таки через Новосибирскую. Власти при этом обещают, что при увеличении подвижного состава вопрос запуска там автобуса рассмотрят дополнительно. 

Вот только как бы не остаться совсем с муниципальными маршрутами, ведь тех же частников становится все меньше. Это видно по количеству «Газелей» на улицах города. Убыль объясняется просто – невыгодно для перевозчика. Мы спросили у горадминистрации, какие маршруты на сегодня самые убыточные. По информации, предоставленной исполняющим обязанности начальника УЖКДХТ Андреем Овсянюком, крайне низкий пассажиропоток и, следовательно, нерентабельность на маршрутах № 31 «3С – улица Новосибирская – улица Крайняя» и № 35 «Форштадт – улица Маршала Жукова». Всего на дороги Орска ежедневно выходят от 110 до 140 маршруток, а вот муниципальных автобусов – 18 (они перевозят пассажиров по 7 городским, 6 садовым и одному пригородному маршруту). Что касается увеличения парка муниципального транспорта, то, как следует из полученного ответа, в 2027 году планируется приобретение 2 автобусов ориентировочно марки «КамАЗ» в рамках региональной программы «Развитие (модернизация) общественного транспорта в Оренбургской области».

Пока ситуация двусмысленная. С одной стороны, люди жалуются на невозможность уехать в некоторые части города, с другой – перевозчики бросают маршруты из-за убыточности вследствие малого числа пассажиров. Муниципальный же транспорт не может охватить все уголки города. Многие отмечают, что вечером трудно дождаться маршруток даже самых популярных направлений. В чем загвоздка у них? «Орскгортранс» скоро должен выпустить на линию трамваи из Москвы, возможно, это немного улучшит ситуацию. К слову, вагоны уже прибыли в Орск и их ставят на рельсы. Однако трамвайное сообщение не решает проблем окраинных поселков, которые в основном и страдают от «ушедших» маршрутов. Даже при достаточном количестве городского транспорта было бы нецелесообразно пускать туда вместительные автобусы. Возможны ли варианты доплаты частникам, работающим на этих направлениях, или приобретения микроавтобусов для города, чтобы не оставить некоторых орчан без шансов беспроблемно добираться домой?

Фото Дмитрия Бикбова