Помогал курсантам «Сокола» встать на крыло

Михаил Васильевич отслужил на «Соколе» 26 лет, ушел в отставку в 1994-м. На просьбу пообщаться с корреспондентом откликнулся охотно. Когда рассказывал о том отрезке жизни, полном романтики и энтузиазма, его голос будто помолодел. 

– Служба мне нравилась, – признался он. – Летать приятно и красиво! Легко было и в общении с людьми. 

После Оренбургского высшего военного авиационного училища летчиков его оставили в Орске инструктором учебного авиационного полка «Сокол». Это подтверждало не только высокий уровень мастерства, но и способность эффективно передавать знания. Не менее 250 часов инструктор должен был налетать с практикантами. Обучая элементам пилотирования, он оттачивал и собственные навыки и приемы управления машиной. 

– Поначалу курсанты, которых после теоретического обучения в Оренбурге переводили на «Сокол», где добавлялась практика, напоминали цыплят, – с улыбкой вспоминает Михаил Васильевич. – Чтобы молодежь оперилась, применяли не только летную методику, но и педагогику, психологию. Старались найти подход к каждому. Наставники были готовы уделять курсантам столько времени, сколько необходимо, если что-то не получалось. Профессионализм начинал проявляться после третьего курса, когда курсанты полностью осваивались в воздухе, тогда можно было их оценивать. Один летал при любой погоде, другой при определенных метеоусловиях, кто-то попадал в цель с 500 метров, кто-то с 200. 

В Орске готовили кадры для противолодочной и морской ракетоносной авиации. Выпускников распределяли на Дальний Восток, Север, в район Черного моря. Огромное значение имела морально-психологическая подготовка. Помимо уверенного управления машиной, летчик должен был уметь брать ответственность, в нештатной ситуации действовать хладнокровно и эффективно. Как-то раз у самолета курсантов загорелся двигатель, им удалось долететь до пункта назначения на одном. Все остались живы и здоровы, а технику восстановили. 

В начале восьмидесятых Гребенюкова назначили заместителем командира эскадрильи по летной подготовке. Вскоре полк начал осваивать управление более совершенным самолетом ТУ-134 УБЛ. Военная работа затягивает, Михаил не заметил, как пронеслись почти три десятилетия… 

Сейчас ему семьдесят пять. Появилось больше времени для любимой электроники. Авиатор со стажем может починить все: от телевизора до спутниковой антенны. Не оставил и давнего увлечения – подводной охоты. Шутит, что проплыл в маске от Орска до Оренбурга. 

– Ныряю, осматриваюсь – и на воздух, – рассказывает Михаил Васильевич. – Потом направляюсь к месту, где затаилась рыба. Сом, к примеру, ночной хищник, а днем прячется под какой-нибудь корягой. 

Как раз эта рыба весом 27 килограммов и стала самым большим трофеем. Рыбацкая удача сопутствует не всегда, но тем ценнее успех. Как-то Михаил охотился за большим сазаном. Выстрелил, решил, что промахнулся, но потом почувствовал, что леска гарпуна резко дернулась. Вытянул рыбину на 10 килограммов. Испытал незабываемые эмоции. 

В общем, скучать Михаилу Васильевичу некогда. В этом тоже проявляется летный характер.